Vid stopptecken, rödljus eller liknande ska kortegen dra ihop sig så att ledaren och mc nr 2 står bredvid varandra (två i bredd) och

formeringen intar samma mönster. Efter stopp återgår kortegen till ursprunglig formering.
Vid stadskörning är det viktigt att kortegen samlar ihop sig inför trafikljus för att så många som möjligt hinner med vid ändrat ljussken.

Detta innebär att man inte alltid kan hålla på "tresekunders regeln".

De som inte hinner, avvaktar nästa grönljus och åker ikapp kortegen.

För att underlätta sammanhållningen kan/bör den som leder hålla lägre hastighet så att alla hinner ikapp

Omkörningar

Vid omkörning ska ledaren tidigt markera detta med blinkers.
Kom ihåg att efter omkörning måste de bakomvarande ha plats för att svänga in.
Därför ska du behålla gaspådraget och svänga in framför bilen med god marginal. Förutsatt att omkörningen tillåter det.
Om du kör om direkt efter hojen framför dig,
tänk på att bara för att han/hon hade tid och plats att köra om så är det inte automatiskt säkert även för dig att köra om.
Var observant på framförvarandes omkörning. Ibland är det tight och det måste finnas utrymme för att avbryta påbörjad omkörning.
Det är trevligare och säkrare om vi kan hålla ihop kortegen, så det är bättre om ledaren avvaktar till ett lämpligt tillfälle för omkörning
så att flera kan "hänga på" utan att orsaka fara i trafiken. Det ligger även ett visst ansvar på de övriga i kortegen att hålla tempot
och följa med i omkörningarna utan att för den skull orsaka fara för sig själv eller andra i trafiken.
Det viktigaste är inte att vi kommer fram fort utan att vi gör det på ett sätt som är roligt, trevligt och säkert.

Vid problem

Om någon får problem och måste stanna markerar han/hon det.
Bakomvarande kör om utan att stanna (för att undvika olyckor med andra trafikanter) men med lägre hastighet.
Då det är varje enskild åkares skyldighet att hålla koll på bakomvarande kompis så ska du sakta ner för att på detta sätt meddela
ledaren att problem har uppstått.
Ledaren stannar på lämplig plats för hela kortegen.
Sista MC´n stannar hos den som fick problem och
 kör ifatt kortegen när felet har avhjälpts eller ringer till ledaren om längre stopp föreligger.
Se till att ni har varandras mobilnummer!

Säg alltid till om och när du tänker avvika från gruppen!

Det är svårt för ledaren att se hela kortegen i backspegeln. Därför måste var och en hjälpa till.

Om du upptäcker att den bakom dig inte hänger med saktar du in och väntar in.

Denna reaktion fortsätter till den framför dig osv. Slutligen får även ledaren signaler om att sakta in så att kortegen kan hållas ihop.

Ibland händer det att sista MC kör ikapp kortegen för att meddela sig med ledaren. Behåll din plats i ledet och avvakta.

Personligt ansvar

Det finns dolda faror med att köra i grupp.
Bara för att den som ligger framför kör på ett visst sätt innebär inte att du ska göra likadant.
Vad som än händer framför dig undantar dig inte från att göra egna bedömningar om hastighet, spårval och inbromsningar.
Speciellt gäller detta vid smala kurviga vägar. Du tar kurvan efter din egen förmåga.
Ju längre bak i en kortege du kör desto större risk är det att du måste köra snabbare i vissa partier än de som ligger främst.
Är du inte beredd att göra detta eller känner dig osäker ska du ligga nära ledaren för där är hastigheten jämnast.
När man har haft ett stopp för fika, tankning etc. är det viktigt att ledaren får signaler om att alla är startklara.
Det är inte speciellt kamratligt att sticka iväg utan att alla är med.
Detta underlättas av att sista hojen har uppsikt framåt och meddelar ledaren med en vinkning när alla är klara.
Ledaren ska meddela alla när det är fem minuter kvar till avfärd så att alla har en chans att bli klara samtidigt,
så slipper många vänta på få. Det är trevligare.
Om vi stannar för att tanka bör du också tanka så alla kommer i fas med varandra.
Vad gör det om bensintanken inte är alldeles tom?

Ordförande          

Anders Pettersson